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美国快递业之间的较量

时间:2021-01-29 点击:1001次

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  在DHL以十亿美元收购西雅图Airbornee Express公司而进入美国市场以后,就面临着一条崎岖前行的道路。

  在UPS统治的美国国内小包裹快递市场中,DHL所面对的是UPS和联邦快递

  这两大美国快递高手。根据一个基于亚特兰大的运输研究企业Colography的调查,UPS对小于70磅的小包裹运输市场占有50.8%的份额,联邦快递公司也已经有了21%的份额,而美国邮政服务公司则以20.3%的市场份额紧居其后。

  DHL去年在这个国家损失了6.25亿美元,但今年DHL仍然花费了12亿美元来继续它野心勃勃的竞争计划,打算与两个主要对手UPS和联邦快递对决。

  DHL的新战略

  DHL的前身是德国邮政世界网络(DPWN),是德国邮件、快递和物流服务的联合。DPWN年收入450亿美元,已经被德国政府部分认购,因此它很容易获得政府的财政支持。

  DHL的联合CEO约翰·穆伦最近说,美国分公司的经营预计到2006年第四季度都不会有所突破。面对这样的损失,DHL做出了一些可以帮助自己走出北美泥沼的政策决定。

  DHL亚洲区业务的掌门人穆伦说:“DHL想要得到运输量以外的其他我们想要得到的价值,而不是追求更多的业务量。”

  帮助提高准时交付率是DHL公司正在积极建设的项目。这些项目包括在俄亥俄威明顿增加一个新的分拣中心,以此来扩展DHL的基础设施。DHL还打算在南加里弗尼亚开设一个新的空中和地面设施,这将会“迅速和显著地”扩展它在美国东海岸的配送。 通过独立的合同商网络,DHL已经覆盖了美国的每一个邮政地区。

  决胜在美国之外

  布朗顿相信服务质量的重要性无法被低估。“在运输界有一个公理:价格也许会让你跨进行业的门槛,但服务才会让你最终留在这里,”他说,“这个公理在小包裹运输和航空运输中比在其他方式下更为有效。如果你想打一场价格战,你必须要有可以在这场战役中获胜的良好服务。”

  “DHL不需要太多的担心价格”,一个分析员建议。“在现在的价格情况下,对服务的需求不断增加,以致它们不必使用价格策略来得到业务发展。” 匹兹堡SJ咨询公司的山提斯·靳代尔说。

  顾客有各种各样的需要,价格只是元素之一。顾客常常会说:你们能增加什么样的附加值?你们有什么样的技术方案?

  像DHL、UPS和联邦快递都依赖整合国内和国际服务来吸引顾客。“我们惟一的优势是我们联合的全球网络。”瑞森博格认为,“空运、陆地运输、小包裹、快递和国际运输,所有这些都有同一个运输中心,用一个运输工具。”

  的确,联邦快递公司和UPS已经开始抢占DHL的国际业务,而且三家公司都在积极扩展中国业务,因为那里的成长潜力是最大的。

  但同样的战略也许会证明DHL是最大的优胜者,因为它的国际力量。 DHL是欧洲和亚洲最大的小包裹快递公司,比联邦快递和UPS有更多的基础设施和悠久的历史, 而且它在其他区域还有更加广泛的网络和可靠的服务,譬如在非洲。

  分析员们相信, 最后的战场不是在美国而是在国外。勒代尔说:“DHL没有打算在美国国内市场成为另一个UPS或者联邦快递。”

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